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格林娱乐App下载_高层建筑楼前广场设计论文


格林娱乐App下载-总结:在建筑与城市一体化设计的背景下,高层建筑前的广场作为建筑与城市之间的粘合剂,不仅支撑着建筑与城市之间的物质和精神交流,也为城市的风格和特色增添了鲜艳的色彩,充分发挥了最重要的作用。因此,本文探索在城市和建筑双重影响下的建筑前广场设计方法的可行性。

关键词:楼前广场;多样化;复合;人性化的抽象:在建筑和城市统一的背景下,作为建筑和城市的结合体,高层建筑“公共广场”承担着它们之间的物质和精神交流,同时也使城市更加闪亮。这是一个至关重要的因素。因此,这是高层建筑的设计方法。关键词:公共广场;多样化;复杂;人性化1前言从城市设计来看,建筑前广场的本质似乎已经成为一个城市和许多业主的选择。

人们在享受其低容积率、高功率等优点的同时,也在寻找解决其带来的各种弊端的最佳途径,主要表现为导致交通压力急剧增加,给周围道路带来压迫感,让人感觉不稳定,从而破坏了原有城市的人文和自然秩序。此时,广场以其开放性、包容性和多样性,往往以类似的形式出现在高层建筑和城市之间,使三者达成共存互利的协议。这种类似的广场形式多建在高层建筑周围,北面与城市道路相邻,称为高层建筑前广场。但毕竟现状在城市中心区,楼前广场的价值已经体现出来,成为了仅次于商业利益的开发商执念的牺牲品。

因此,在有效行政干预的基础上,寻找频繁反对的根源,优化楼前广场设计,打造满足各方市场需求的广场空间,具有适当而迫切的现实意义。2.楼前广场支撑的设计方法高层建筑前广场作为特定环境下的广场空间,既涵盖了普通广场的基本功能,也不应该作为将高层建筑与城市发展有机融合的枢纽,以至于高层建筑的缺失仍然打乱了城市生活的运行轨迹。因此,根据建筑前广场的规模、多样化、复合化和社会化,设计方法的研究应注重学科的融合。2.1建筑前广场的尺度有大有小,其空间尺度的界定是设计成败的关键之一,一般包括人与建筑、空间、建筑与建筑、建筑与空间等的关系。

最直观的标准是广场空间的间距和高低差对人的心理和生理的影响。因为人们在日常生活中总是需要一个有凝聚力的、稳定的、平易近人的环境,历史上很多城市广场的D(建筑高度)与H(建筑间距)之比在1~3左右。

CamiSitte明确指出,广场的宽度大于同尺寸的建筑高度,不到建筑高度的两倍。这个论点可以适用于楼前广场与高层裙楼的关系。

2.2空间多样化建筑前广场的空间多样化体现在协商高层建筑与城市肌理的关系,增加其最大尺寸对临街面的影响,为人们营造高效、简洁、宜人的公共空间。日本学者陆袁遗新在《外部空间设计》一书中明确提出了20~25m的模量。他指出,实际走动时,建筑物的外部空间非常精确。

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每隔20~25m,就有一种重复的节奏感,或者是材质的变化,或者是地面的高低差的变化,所以即使在很大的空间里,也能超越它的单调。单调的墙如果长期跟着,街道更有可能很不人性化。【1】水平方向,高层建筑不允许建筑前的广场,所以包容性和亲和力是重点对象 RobKrier研究了很多欧洲正方形的形状,用正方形的空间形状总结了很多形式,认为天赋是检验设计成败的唯一标准。因此,在场地条件有限的情况下,建筑前广场的设计者应以建筑与道路的平面关系为基础,利用建筑出入口的朝向、道路与场地的高差、简洁有效的景观设施等元素构建独特的平面类型,以人类活动为主体进行有效引导,使其成为平面线中最不具动态的元素。

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在水平方向,楼前广场与高层建筑结合较好,分为下行广场、水平广场、沉降广场三种。三种形式可以存在于一个独立的国家,也可以整合在一起。

比如1936年首次建成的纽约洛克菲勒广场(RockefellerPlaza)就被指出是美国城市中最具活力的广场:这个下沉式广场规模不大,但利用率很高。夏天设置咖啡座和冷饮出售,冬天变成溜冰场,是人们自娱自乐的最佳场所。2.3功能复合功能复合是指在同一空间内多个功能层次的新建立和交错。对于楼前广场来说,与建筑、道路等要素的对比关系是关键,系统和效率是核心,展示了如何从城市各方面协商交通流量、人流和物流的配送中心。

与楼前广场的小容积率相比,不能满足高层建筑的市场需求。因此,综合开发建筑前广场的水平空间是最重要的手段,它可以有效地将地面配送中心的人流集中在多个水平交通平面上,不仅解决了交通问题,而且构建了更好的公共空间,使建筑与城市的交叉口从单一平面变为多平面。按照横向位置,楼前广场可分为:架空层、地面面层、浅层地下层、中层地下层、深层地下层,还包括城市架空交通、地面交通、综合管线、商业、停车场、地铁等功能。

以香港中环某高层建筑前的广场为例,可以看出底层越相似,其空间性质越开放、越密集,其区位价值越高,越适合发展城市公共空间。结合中国的实际国情,建筑前广场的驱动设计不会是功能设计中的主题。

楼前广场的行驶方式可以分为三种:地面行驶:是最方便有效的方式,而且要与外部交通衔接,可以解决问题,开少量车。停车场结合其他功能的组团布置:如绿地、架空底层、地下室或屋顶等。

这种形式可以有效增加停车场闲置基地的面积,帮助解决问题,带动很多。这种模式也可以有效地将地面上的人和车辆分开,保证交通安全。

多层停车楼和立体车库:水平行驶区域加权在一起成为多层结构,可以解决仅次于驾驶程度的问题。但由于采用了立体布局,车辆的进出变成了一种横向运动,更难与外部交通流相遇。考虑到城市中心区的建筑前广场一般较小,不经场地允许,应先考虑后两种模式。车辆的停放方式也必须根据场地的限制进行匹配。

常见的停车方式是水平停车和45O弯停车,比较适合楼前广场。前者往往自由选择停车上,所需行驶面积大于;后者用45O过公园,车道肯定太宽,行驶面积小。2.4景观照明设计中由点、线、面组成的景观系统是包括广场生态系统在内的最重要的元素 例如,在美国德克萨斯州的威廉姆斯广场,一组西雷克斯的低调野马雕像给人留下了深刻的印象。

按照正方形的比例,把马的雕塑敲了一半,试了几次才确定方位。然后用喷泉模拟马与水面相撞时的水花,让人仿佛回到了熟练州早期扩张时期的草原。景观带的应用在各种空间的中间界面比较常见,起到封闭和限定空间的作用。

光滑的景观带不仅延伸到人行道,也向人们展示了自己已经变成了广场,起到了过渡的作用,可以充分利用有限的空间构建更好的睡眠空间。在景观设计中,喷泉因其动态的视觉和声音吸引力而受到大家的青睐。

以长沙五一广场喷泉为例:每天晚上同一时间,喷泉开放时人多,不开放时人稀。铺装类型的自由选择,既可以定义空间范围,改变单调灰暗的地面状况,又可以作为引导行人和车辆的路线标志,使其高效、规则。建筑前广场的照明设计是通过艺术处理的方式使景观元素呈现出相似的外观,从而超越装饰和增强环境景观的功能。

在楼前广场,高层建筑照明设计的整体性和层次感是重点。整体性一般通过光的亮度和颜色的变化来表现建筑的特征。设计依据是建筑的功能、结构特点、风格、表面装饰材料等因素。

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除了建筑本身的因素外,其他周边结构、植物、水体等因素也要考虑超过整体效果的完整性;层次感的生成主要是通过光线运动、构图、长度、大面积光照、勾勒等方法来表现主场景与匹配场景的关系,必须根据被照物体的形状和结构来分析清楚。同时,水、植物、雕塑、景观艺术品等建筑以外的元素的照明设计,作为托存主体的形象匹配,也是不可忽视的。

2.5人性化设计楼前广场应该是一个不受人青睐,利用率高的公共空间。克莱尔库珀等人在《人性场所》一书中明确指出,根据对现代广场使用情况的调查研究,跪、站、歇、吃、读、看、听的人占所有使用方法的90%以上。[2]因此,人性化设计是建筑前广场设计成败的关键之一,其主要方面还包括建筑前广场的微气候、睡眠设施、公共活动等。

建筑前广场的小气候设计应考虑当地的气候特点,根据当地的太阳和季风规律,确定结构、植物、水体等要素的朝向和形状,以利于夏冷时修剪,冬冷时日照充足;另一方面,由于相邻的高层建筑受到向上的鼻风影响,可能加强的风对人们的步行或休闲活动影响较小,因此在更容易不受影响的区域调整建筑的尺寸和形状是最有效的措施。楼前广场的睡眠设施不仅仅是座椅的摆放那么简单。设计时应考虑各种类型的座椅,通过对建筑前广场利用率和使用人群的调研,确定座椅的数量、朝向和材质,以获得适合不同人群的各种舒适的休闲娱乐场所。

对于高强度的情况,建议每30m2的空间至少要有1m2的座位面积。座椅的朝向要能让人看到不同的广场风景,拒绝接受不同季节不同的日照程度,获得不同程度的私密性;硬度高热容量小的木质材料更冷更舒适。其他材料如混凝土、金属和石头作为辅助座椅也可以 设计师应考虑艺术表演、供应商零售和商业宣传等活动场所。

因此,在前期设计过程中需要考虑场馆的可变性和灵活性。一个项目的建筑设计现在应该是一个长期的项目,所以在设计项目完成后,设计过程还没有完成,设计师要站在用户的角度来对工作进行系统的评价和研究,这就是所谓的后占领评价(PostOccupancyEvaluation,POE)。

Priiser曾认为,状态评估是采用系统、严谨的方法,对已建成并使用一段时间的建筑物(室外空间)进行评估的过程。POE关注的是用户及其市场需求。

通过深入分析以往设计决策和建筑运营的影响,可以为未来的建筑设计打下坚实的基础。[2]与国外大部分由政府资助的POE研究不同,国内这类工作必须由设计者本人完成。其意义在于,可以深入理解人与空间的相互作用,丰富设计成果;从收集的各种信息中明确提出完整性和改进建议;也可以作为项目的间歇推广。

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常用的方法还有仔细观察、告知、问卷调查等。比如在实地仔细观察的过程中,尽量集中至少5分钟的时间去关注各大感受;专门和用户聊天,更全面的收集不同类型人的信息;分发调查问卷,并尽可能设计必要的主题,以方便回答者。

最后,对收集到的信息进行总结,并将优势应用到未来的设计中,及时检查和建议不足之处,然后进行评估,这是建筑师的正确态度。结论随着高层建筑的日益增多和城市市场需求的减少,建筑前的广场原本是附属的,往往被忽视,设计中经常出现很多不合理的地方。设计人员未能从各方面进行分析,无法取得更好的经济和社会效果。本质上,建筑前的广场是建筑设计和城市设计之间最重要的过渡。

建筑前的一个广场,经过设计师的综合分析,在设计手法上合理自由的选择,不仅可以使周围的建筑更有效有序的运作,还可以协商城市空间关系,增添城市亮点,使建筑与城市融合,共同进步,发展人与自然。参考文献:[1]卢。外部空间设计。

中国建筑工业出版社。[2]克莱尔库珀马库斯,卡罗琳弗朗西斯。

人类广场。中国建筑工业出版社。[3]克里夫芒福德。街道和广场。

中国建筑工业出版社。[4]王柯、夏坚等。城市广场设计。东南大学出版社。

[5]戴志忠,中国建筑工业出版社.|格林娱乐App下载。

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